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　　主要生产销售止水铜片，聚丙烯腈纤维，聚丙烯纤维，聚酯纤维，石膏线专用纤维，抗裂短切纤维剪切波浪型钢纤维，铣削型钢纤维，镀铜微丝钢纤维，成排端沟型钢纤维，塑料盲沟，软式透水管，波纹管，玻纤土工格栅，塑料土工格栅，钢塑土工格栅，排水板，等系列土工材料，塑料盲沟盲管产品各项技术性能指标均符合且高于国家标准技术要求，达到国内水平，目前公司拥有土工布生产线，复合土工膜生产线，土工格栅生产线等。公司所生产的土工材料具有幅宽大，强度高，寿命长，耐腐蚀，抗老化等特点。其产品主要用于水利，铁路，隧道，垃圾填埋场，人工湖等基础建设工程，均受到用户和一致好评，赢得了良好的市场。kyUE4xJSD

　　山东金仕达新型材料有限公司坚持：内抓质量，外树形象的企业方针，严格按照国家标准ISO9000质量体系组织生产经营，确保产品质量性能的稳定可靠，并形成了一系列完善的售后服务。

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　　中新经纬6月1日电 针对公司将被收购传言，宇通客车在互动平台表示，此为不实传闻。1日，有在上证e互动平台提问称，“股吧里有人传宇通要被收购了，到底是真是假，你们也不发公告？”对此，宇通客车回复，公司不存在上述事项，经询问控股股东，其亦无任何相关计划或筹划。我们在此澄清，股吧相关信息为不实传闻，同时该损害了公司的声誉和形象。针对网络上的，公司正在收集证据，并保留采取法律手段维护自身合法权益的权利。敬请广大不信谣、不传谣，并注意投资风险。公开资料显示，宇通客车是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线年实现净利润亿元，同比增加%。但2022年一季度净亏损亿元，上年同期净亏损亿元，亏损扩大。Wind数据显示，截至1日，宇通客车%，报元/股，总市值达182亿元。(中新经纬APP)更多精彩内容请关注中新经纬（jwview）公众号。 。

　　前言2021年10月14日至16日，第二届全球可持续交通大会在北京召开。为展示中国可持续交通发展成就，分享中国可持续交通发展的经验和做法，我们编制了《中国可持续交通发展报告》（以下简称《报告》），以“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念为主线年可持续发展议程提出的“人类、地球、繁荣、和平、伙伴”理念方面的探索和实践，体现中国对可持续发展的理论创新和对可持续发展目标任务的落实，希望本《报告》能对第二届全球可持续交通大会提供有益的支持和贡献。《报告》共分七章。第一章对中国可持续交通发展总体进展、总体思路进行概述。第二章至第七章分别从新发展理念五个方面、统筹发展和安全方面对中国可持续交通进展与成效进行了阐述，主要内容包括促进综合交通运输协调发展、推进交通运输创新驱动发展、推动交通运输绿色低碳转型、加强交通对外开放与交流合作、让人民共享交通运输发展成果、生命至上与安全发展。《报告》编写过程中，中国和有关部门、地方交通运输主管部门及有关科研院所、企业和给予了大力的支持和帮助，提出了宝贵的意见和建议，在此一并表示衷心的感谢！目录第一章总论第一节中国可持续交通发展总体进展第二节中国推进可持续交通发展的总体思路第二章促进综合交通运输协调发展第一节完善综合交通基础设施网络第二节提高综合运输服务能力水平第三节为经济社会发展当好先行第三章推进交通运输创新驱动发展第一节营造支持创新的良好环境第二节提高交通运输科技创新技术水平第三节在法治轨道上推进交通治理创新第四节不断优化交通运输营商环境第四章推动交通运输绿色低碳转型第一节推动交通运输节能减排与低碳发展第二节促进交通运输资源节约集约与循环利用第三节加强交通运输生态环境保护与修复第四节推进交通运输污染综合防治第五章加强交通运输对外开放与交流合作第一节推进“”交通互联互通第二节加强交通运输国际交流合作第三节促进国际物流供应链畅通第六章让人民共享交通运输发展成果第一节服务第二节推动城市公共交通优先发展第三节不断丰富多样化出行选择第四节打造无障碍出行服务环境第七章生命至上与安全发展第一节大力推进平安交通建设第二节强化交通运输应急管理体系建设第三节坚决抗击结束语第一章总论交通是影响全球可持续发展的重要领域。1992年地球峰会通过的《21世纪议程》确认了交通在可持续发展中的重要作用。2002年世界可持续发展峰会的成果文件《约翰内斯堡行动计划》再次突出了交通的地位。2012年可持续发展大会上，各国一致认同交通在可持续发展中的中心地位。为促进和支持可持续交通发展方面的国际合作，于2016年在土库曼斯坦召开首届全球可持续交通大会，就交通可持续发展及其对实现可持续发展目标的支持作用达成了初步共识。。

　　1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童票。

　　六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。

　　七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。

　　中通客车尾盘再度触及涨停，走出14连板。此前38台车撬动13连板，中通客车重要股东宣布减持，多1180万股13连板后，中通客车终于揭开了车销售情况的“神秘面纱”，重要股东的减持计划也接踵而至。1亿营业额撬动超级行情5月31日晚间，公司对此前所下发的关注函进行回复，称车业务不足以对业务发展及盈利能力产生重大影响。销售数据方面，今年1-4月累计销售车20台，实现收入万元，占营收比例为%；截至5月30日在手订单18台，预计收入4578万元。含在手订单在内仅1亿元的销售额，却撬动了中通客车的“超级行情”。5月13日以来，中通客车开启连续涨停模式，仅用13个日便收获了高达246%的，截至5月31日股价攀升至元/股，市值达89亿元。重要股东要减持在暴涨的走势下，部分股东“坐不住”了。同日晚间，中通客车披露了一则股东减持计划，持股%的山东省国有资产投资控股有限公司(下称“山东国投”)出于自身经营发展需要，拟在15个日后的6个月内，以集中竞价的方式减持不超过1180万股，占总股本的%。按当前股价测算，前述股东若顶格减持，将超亿元。山东国投是山东省国资委下属主要投资平台，截至目前持有中通客车亿股，位列第二大股东，在此轮上涨行情后，浮盈颇为可观。2015年，山东国投以 元/股认购中通客车定增股份，耗资5亿元，持股比例为%，跃居第二大股东，股份限售期3年；2016年，继续在二级市场增持约5%中通客车股份，耗资3亿-4亿元，持股比例跃升至%，累计持股成本8亿-9亿元。定增股份解禁后，中通客车股价一度在低位徘徊，甚至跌破山东国投的成本价。直至本轮13连板后，山东国投所持股份市值迅速飙升至亿元，浮盈约8亿元，约90%。选择逢高出货的并不止山东国投一家。关注函回复显示，中通客车监事李海涛配偶于2022年5月23日卖出公司6600股，当日为中通客车的第7个涨停板，价为元/股，据此测算前述股东卖出金额约为万元。公司表示，前述股份为李海涛任前其配偶持有，并没有利用信息违规买卖的情况。据公开资料，李海涛于2016年12月起担任公司监事，其配偶持股已超5年。1-4月累计销售2257台车在关注函回复中，中通客车披露了今年以来车辆销售情况，并对销售结构进行了拆解。今年1-4月累计销售2257台车，同比增长%，实现收入亿元。其中大型客车实现销量1051台，同比增长%，占总体营收的%，收入亿元；中型客车销量为489台，同比下降%，占比%，录得收入2亿元。从车辆动力类型看，新能源车与常规车销量各占半壁江山，但新能源汽车收入占比更大，具体为亿元亚新体育下载，占总体营收的66%。对于公司基本面，中通客车重申并没有发生重大变化，且控股股东及实控人没有股权转让、资产重组等计划。公司表示，2022 年初至今，没有接待调研的情况，也未将公开信息没有向除年审会计师事务所以外的第三方提供，不存在违反信息公平披露的情形。业绩表现方面，中通客车2021年净利润为亏损亿元，今年一季度净利润虽同比微增1%，但仍亏损万元，而扣非后净利润已连续3年为负。 。

　　■轨道交通方面除杭州临平、钱江世纪城等10个地铁站，关闭或减少商业区出口；宁波镇海区轨道2号线孔浦至聪园路区段停运外；其他城市运行正常。■出租车、网约车方面宁波镇海区实行“只进不出”，绍兴上虞区全部停运；其他城市已停止向中地区派单，暂停跨城业务和城市内拼车业务，禁止出租车前往管控区域。■道路客运方面省际客运班线条，主要是杭州、宁波、绍兴发往上海、苏南、安徽、山东等地航线条，主要是杭绍甬三地始发至省内其他地区的班线。正常营运的客运班线%的要求严格控制客座率。同时暂停受理始发、终到或途经停靠涉地区的旅游包车，对往返萧山国际机场的客运班车和包车实施重点监管。城乡客运出行主要在发区受限。■铁路客运方面目前，除绍兴东站、上虞火车站实行只进不出外，其他均运行正常。杭州萧山区、宁波镇海区、绍兴上虞区人员严格限制通过铁路出省，杭州、宁波、绍兴等3个地市其他县(市、区)的人员出省须持48小时内阴性证明。■机场客运方面全省7个运输机场总体运行正常，个别航班根据国家相关要求有所调整，杭州至北京每日只保留一班，宁波到北京的航班全部取消。■水路客运方面杭州市淳安千岛湖到黄山深渡航线停航。宁波市北仑白峰到普陀山航线、象山石浦至渔山航线、石浦至檀头山客运航线停航；镇海九龙湖、三江、东钱湖、姚江旅游航线停航。绍兴市越城区、柯桥区航线停航。金华市兰溪到建德航线停航。湖州市南太湖游船停航。丽水市莲都区南明湖航线、景宁县航线停航。■路网运行方面截至昨天下午3点，全省共有5条高速、10个收费站出入口关闭。宁波绕城高速九龙湖、沙河、临江等收费站进岀口关闭；甬舟高速蛟川收费站舟山方向进口关闭，宁波方向出口关闭。绍兴上三高速东关、蒿坝、上浦、章镇等收费站进出口关闭；杭甬高速上虞收费站进出口关闭；绍诸高速道墟收费站进岀口关闭。动态调整情况请大家关注浙里畅行公众号。■高速公路服务区绍兴地区全域8对服务区和4对停车区均暂停堂食，可提供打包外卖；宁波镇海服务区关闭餐饮、商超和汽车修理。请大家出行前做好相应的准备。旅游出行近日，浙江省文化和旅游厅印发《关于全面加强文化和旅游领域工作的紧急通知》，全省旅行社及在线旅游企业暂停经营跨省团队旅游及“机票+酒店”业务。省内A级旅游景区接待游客量不超过大承载量的75％。公共场所活动根据杭州市工作领导小组办公室发布的《关于杭州市部分区域实施公共活动限制性措施的通告》，杭州市上城、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、临平、钱塘8个城区关停室、酒吧、KTV、房、室、游泳馆等室内密闭公共场所。饭店、餐馆按容量50%控制人数，隔位就座，鼓励顾客打包带走消费。图书馆、美术馆、博物馆、影剧院、体育馆、网吧等公共场所接待人数不超过核定人数的50％。“红事”“白事”须向社区（村）报告，提倡缓办、简办。部分来源：浙江省新闻、杭州发布、杭州萧山国际机场杨怡微编辑杜海锋杭州日报诚意出品。

　　苏州人说起苏州城的历史，基本都是从伍子胥奔吴开始。伍子胥本是楚国贵族，按照正常情况，他应该会从一个衣食无忧的公子，顺畅地长成一名位高权重的老爷，不出意外的话，还会是一员楚国大将。但就是有了意外的情况，他不得不从楚国奔逃至吴，在吴国潜心砥砺，协助吴王阖闾建立了不朽的功业，并受命“相土尝水、象天法地”，建起了至今仍保留着基本框架的阖闾大城。伍子胥奔吴伍子胥并不是一开始就直奔吴国而去的，因为他家与吴地有千里之遥。伍氏家族从参公起，世代繁衍于兹的封邑“椒”，位于今天的安徽阜阳。他先去了宋国，他想追随的太子建在那里。可是恰巧碰上宋国，无法安居，只好再与太子一起奔郑。在郑国，报仇心切的太子办了件“作死”的事，反而丢了性命。伍子胥在郑国也待不住了，只能带着太子建的儿子潜行到了吴国。后来的故事就苏州人皆知了。伍子胥助吴王阖闾夺得大位后出任相国，向阖闾提出了“立城郭、设守备、实仓廪、治兵库”四点建议，主要的就是筑城，因为要聚民生产、防御备攻，必须有个坚实的大后方。阖闾采纳了伍子胥的意见，这才有了阖闾大城的建造。阖闾大城又称吴大城，也即今天苏州城的雏形，在规模上超过当时各诸侯国的国都。而后来伍子胥因谗言被，被吴地的百姓们同情，还给苏州留下了端午伍子胥的独特风俗传统。苏州还有一条水道，叫胥江；有一个古镇，叫胥口；有一座山峰，叫胥王山……伍子胥这位阜阳人，在苏州留下的印迹无处不在。那位“士别三日，当刮目相看”的主角吕蒙的故事，和伍子胥很像，都是离开家乡阜阳，效力于吴国君王（当然，是两个不同时期的吴国）。吕蒙的家乡在今天的阜阳市阜南县吕家岗，当时叫汝南富陂。他年少时有大志，因为想摆脱贫贱的日子，便不顾母亲的阻拦去参军作战；后来辗转追随了孙策，又在孙权接掌江东大权之后，获得了孙权的重用，为东吴屡立奇功。激人奋进的，就是他在吴主孙权的劝说下，折节读书，得到了鲁肃对他“非吴下阿蒙”的赞叹。还有姜子牙，关于他的许多传说中，有一种是说他的故里在今天的阜阳一带。另一种传说则流传在苏州，说常熟尚湖的得名，就是这位先贤为了躲避纣王而曾隐居在这里。有趣的是，我所翻到的阜阳与苏州之关联的这三则正史或野说，竟然都跟军事人才有关。他们或者积极入世为吴地的建设立下汗马功劳，或者隐逸避世归于吴地的山水。吴地吸引力纵观从吴地到苏州的发展，不管是在唐代被划分的“雄州”，还是元代被马可·波罗标志的“地城”，抑或是明代唐寅赞叹的“世间乐土”、清代曹雪芹笔下的“红尘中一二等富贵风流之地”，乃至当下被称为“强地级市”，从来都离不开外来人口和人才的涌入。前有泰伯奔吴，带来中原地区的文明；再有衣冠南渡，带来中原地区的文明和财富；接着是元、明、清运河的疏浚，让苏州汇聚了四方的商贾、货物、文化、财富；如今则得益于上海的辐射和对长三角乃至全国人才的吸引力。发展中的吴地以其旺盛的生命力吸引着更多人的加入。那些行万里路者、眷慕风雅者、功成名就者、急流勇退者、仕途失意者、淡泊名利者，纷纷在江南情结的感召下定居于此，他们不仅带来经济的发展，更促进吴文化的井喷。谈到吴文化，肯定绕不过潘氏。当年的“贵潘”“富潘”两家，几乎占据了半座苏州城，尤其是“贵潘”，一个家族百年间，就出了一名状元、两名探花、九个进士（包括前面三人）、36名举人、21名贡生、142名秀才，即使苏州是以文脉厚重著称，潘家的成就也耀眼。贵潘、富潘不是一个潘，但都是明清时期从安徽迁居到苏州的。而要深入谈科举，一定要说的另一家则是归氏。长洲归氏在唐代时，短短36年间，先后出了归仁绍、归仁泽、归黯、归佾、归系等五名状元，而且还是“兄弟状元”“父子状元”“祖孙状元”，号称“天下状元第一家”，谁敢不服？到了后来，还有归有光这样的天下名士，谁不仰慕？很有可能，归家来自阜阳。《百家姓》溯源归氏的来历，提出其中一个源流：归姓起源于尧舜时代的后夔，其后裔子孙后来遭到商王武丁的讨伐，大部分归姓族人整族向南迁移。其中一支归族人迁居于颍州汝阴胡地，即今安徽阜阳，在这里建立了胡国。西周初期，归姓胡国被敕封为子爵，故而之后又称胡子国。后来，楚昭王灭了归姓胡子国，又在汝阴西北建立了胡城，辖地仍在今安徽阜阳地区，因此绝大多数的归姓，其郡望都可以溯源到阜阳。当然，不能仅靠姓氏的溯源，就确定归家的郡望，不过根据溯源，确定归氏并不是世代绵延的苏州人，倒是可以的。加速一体化所以我们掰掰手指头，阜阳和苏州虽然远隔千里，但有着奇妙的缘分。2500年前的建城，离不开阜阳人；2500年苏州的每一个平凡的日子，也离不开阜阳人——近，我还在单位隔壁的早餐铺里，吃了一碗阜阳格拉条。阜阳源源不断地向包括苏州在内的四面八方输送人才、人手、人力，从古至今皆如此。但这种输送却不是单向的，譬如当年对苏州人影响极深远的“洪武赶散”，以苏州的吴地富户，被大量迁移到苏北一带。除了苏北，另一个重要的“赶散”迁入地，就是朱元璋的老家凤阳。明朝时，阜阳叫作颍州，颍州隶属凤阳府。赶散过去的富户，和当时作为张士诚幕府被流放去凤阳的大量知识分子，同样为颍州带去了文化的影响和资金的输入。单向的输入是输送，双向的则是交流。在2500年的缘分中，阜阳和苏州的交流从未停止过。在长三角更高质量一体化发展的今天，这种缘分进一步被双方的相互喊话描摹得浓墨重彩。阜阳市的上，有这么一句话：“站在新的更高起点，承东启西的阜阳，务实、精准、高效，践行新思想，拥抱新时代，展现新气象。”那么，作为一名“有缘人”，苏州人表示，阜阳的“承东启西”，承续的不仅是横向的空间，更期待能延展出双方纵深的未来。——阜阳人看苏州——阜阳人在苏州为梦想拼搏奋斗■李虎2011年，我离开生活、工作了50多年的阜阳来到苏州，至今已有10年。两个城市给我的感觉完全不同。苏州被称为“强地级市”，前不久，苏州市公布2021年苏州市工业总产值突破4万亿元。这一点在我居住的苏州吴江区就很明显。费孝通的“江村”就在吴江，这一地区率先吹起村办企业的东风。乡镇企业的模板，企业改制的先行兵，一批批中国制造企业在苏州诞生。在苏州发展壮大的这些年里，阜阳人奋斗的身影随处可见。在苏州的安徽人很多，其中阜阳人近80万。苏州的发展中有阜阳人的汗水，苏州的发展也孕育出阜阳上千位企业家。我认识的一位朋友，20世纪90年代是长途大巴司机，专门跑阜阳—苏州线路，当时这条线路很火爆，大批阜阳人就是通过坐他的车，扛着大包小包，颠簸前往苏州。不久后，他在苏州创业，先学技术，再购买设备，从外行变内行，创办的公司也从小变大，发展成拥有200多名员工、几十名技术人员、年产值过亿元的制造业企业，昔日的驾驶员成了实业。在苏州拼搏的阜阳人比比皆是。从20世纪90年代起，大批阜阳人到苏州务工，这些人凭着执着和坚韧，乘着苏州发展的春风，实现了自己的梦想，他们中有很多人成了“新苏州人”。苏州是棵梧桐树，引来金凤凰，成为人才的集聚地。比如，早在2011年，清华大学与苏州市、吴江开发区签约，联合设立并建设清华大学苏州汽车研究院，不少阜阳青年带着技术、带着梦想，借助清华大学苏州汽车研究院孵化器的平台开始了创业之路，就此与苏州结下了缘分。和老一辈吃苦耐劳、出外寻找生存机会的阜阳人不同，现代的年轻阜阳人掌握了更先进的知识和技术，为苏州制造业智能化改造和数字化转型提供了动力。苏州给年轻的阜阳人提供了更广阔的舞台。苏州为相关企业推出了一系列的优惠政策，对领才、团队、双创人才、姑苏人才、项目创新和科技发明等给予资金的奖励和政策的支持；对重点产业引进的紧缺人才，对硕士研究生、博士研究生给予安家补贴；对企业引进的本科以上紧缺人才在苏州购房给予补贴……前段时间，沪苏浙城市确定一对一对口帮扶皖北八市，其中苏州对口帮扶阜阳，我第一个想到的就是产业协同。目前，苏州正处于产业的升级转型阶段，阜阳是个合适的传统产业的承接地。一方面，阜阳拥有丰富的人力资源；另一方面，阜阳也有制造业的基础，这些年，阜阳积极实施制造业倍增行动，着力打造制造强市，是中原城市群和长三角城市群之间的节点枢纽城市。这些年，有一批在苏州发展壮大的阜阳商人，已经回到阜阳设立公司分部，保守估计，这样的企业数量超过100家。这些有着苏州烙印的企业正在反哺家乡；同时，这些企业也在家乡寻找到了发展的新机会。十多年前，我到苏州乘坐的是绿皮火车，从阜阳到苏州，需要花上十多个小时。现在，我每周往返苏州和阜阳之间，坐高铁单程只需要3个小时。不远的将来，苏阜的对接将成为长三角一体化中协同发展、的典范模板之一。站在阜阳看苏州，经济巨轮，乘风破浪；站在苏州看阜阳，发展机遇无限。（作者是苏州市安徽商会副会长）——苏州人看阜阳——为了“都挺好”苏州奔“阜”而去一个月前，正在打瞌睡的我，被电话铃声惊醒了。“确定了，苏州帮扶阜阳。”一位老苏州在电话中急匆匆地说。我按了按脑袋，赶走睡意，上网浏览当天刚发布的新闻：国家印发了《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》（以下简称《方案》），明确由上海市3个区亚新体育注册、江苏省3个市、浙江省2个市一对一结对帮扶安徽省皖北8个市，其中苏州负责帮扶阜阳。近10年，安徽省在全国的经济地位大幅上升，但与沪苏浙仍有差距。在安徽省内，阜阳户籍人口第一（1077万）、常住人口第二（820万）、人均GDP靠后。阜阳2020年经济总量超过2800亿元，而苏州下辖的县级市昆山就近4300亿元。江南的苏州，皖北的阜阳，这两座城市间有哪些关联？我专门问了苏州人、阜阳人，得到的答案几乎是一样的：很多阜阳人在苏州打工，其他似乎就没有了。不过，这短短一个月，苏州与阜阳已成为彼此的热词。苏州与阜阳的联动，迅速升温。在苏州的阜阳人，为此振奋不已。“现在的阜阳，发展条件并不差，缺的就是一个优秀的者、帮扶者。”说起家乡面临的这次重大机遇，杨先生的话语间是满满的期待感。我忍不住询问：阜阳发展，缺什么？杨先生毫不犹豫，一口咬定“缺工业”。在他看来，苏州优秀的两项技能，就是规划建设工业园区与招商引资。阜阳迫切需要拥有“阜阳版的苏州工业园区”或者“阜阳版的昆山经济技术开发区”，不求能达到原版的高度，但唯有如此，才能重塑阜阳发展的新格局。从帮扶江苏宿迁，到帮扶安徽阜阳，跨省了，规模更大了，难度也更高了，但有利条件也很多。比如，干部互派挂职，这不仅可以输出苏州的发展管理经验，也可以让苏州干部获得不一样的锤炼；比如，共建省际产业合作园区，这不仅可以促进产业转移，也可以是苏州各大产业园区的一次扩展机遇。放宽胸怀，切换思路。苏州帮扶阜阳，并不是单向的，而是成本共担、利益共享，阜阳的土地、劳动力、农产品等资源一定让苏州受益不浅。这次参与结对帮扶的城市中，还有上海、南京、杭州等，但不少阜阳人认为，工业才是阜阳未来发展的基础，因此苏州是适合帮扶阜阳。民间人士的看法与《方案》中的表述高度一致：配对城市，是综合考虑资源禀赋、产业特色、发展水平、合作基础等因素之后的结果。借力苏州丰富资源与经验赋能阜阳，这是阜阳不容错过的一次机遇。《方案》下发后，阜阳政很快来到苏州，交流各项对接工作。资本对政策的变化，非常敏锐。前些天路过苏州工业园区一条商业街时，我留意到，阜阳市名优农产品（苏州）展销中心开张了，阜阳市31家重点企业的135个单品入驻，从人气来看颇受欢迎。阜阳农产品在苏州扩大销售规模，让杨先生既感到欣慰，又感到心酸。阜阳的工业品太少了。“我们阜阳一马平川，交通发达、资源丰富，却是全国五大劳务输出地之一，每年在外辛苦奔忙的阜阳人有近300万。”杨先生感叹，在外打工经商的阜阳人，很多承受着与家人分离的心酸。让阜阳实现更高质量的工业化，让更多阜阳人在家门口就业，进而形成良性的经济循环，才能让阜阳“物阜民丰”。共同期待，10年帮扶结束时，苏州、阜阳“都挺好”。。

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